さて、ダイバーズウォッチといえばまっさきに思い浮かぶのがロレックス・サブマリーナ。
そしてそんな状況に異論を唱えるのが腕時計系ユーチューバー、ジェニー・エリーさん。
今回は「ロレックス・サブマリーナに代わるダイバーズウォッチ3本」として、タグ・ホイヤー・アクアレーサー・キャリバー5、オメガ・シーマスター・ダイバー300、チューダー・ブラックベイを紹介しています。
まず一本目はタグ・ホイヤー・アクアレーサー・キャリバー5。
ロレックス・サブマリーナ含めて今回紹介する中では「もっとも安価な」1本です（253,000円～264,000円）。

アクアレーサー・キャリバー5は41ミリ、43ミリから選択でき、その素材は316Lステンレス・スティール。
表面はブラシ仕上げ、側面はポリッシュ仕上げが採用されています。
耐水性は300メートル。

風防は反射防止加工を施したサファイアクリスタル。

ダイバーズウォッチらしく、クイックアジャスト（ダイビングエクステンション）にてベルトを1センチ延長可能。

ベセルはもちろん逆回転防止機構つき。
動画を見る限りでは、各部の加工品質は「なかなか」であるように見えます。
インデックスはロジウムメッキ、夜光つき。

ロレックス・サブマリーナ（943,800円）と比較して劣る部分といえば、まずはムーブメント。
これはETA社2824もしくはSelita SW200-1を改良したもので、パワーリザーブは38時間。
このムーブメント自体は18,000円程度で手に入るものであり、業界としては「非常にスタンダード」なものだそう。
よって「自社製ムーブメントを搭載していない」ということになり（気にする人は気にする）、そこは価格に見合った内容だと言えるかもしれません。

そのほか、エクステンション、バックルも「プレス加工」にて製造されたもので、ロレッスス・サブマリーナのように「削り出された」堅牢なものではなく、かつブレスレットのコマどうしの隙間も大きいように感じられます。

ただ、この価格を考えると「コストパフォーマンスは高い」と考えられ、日常使いの腕時計としては最適な部類に属しそうですね。
2番めはオメガ・シーマスター・ダイバー300 コーアクシャル マスター クロノメーター 42MM（572,000円）。
タグ・ホイヤー・アクアレーサーに比較すると価格は「倍以上」となりますが、ムーブメントはオメガの誇る「オメガ マスタークロノメーター キャリバー8800（耐磁性能つき）」が搭載されています。

ケース径は42ミリ、材質は316Lステンレスステール（ヘリウム・エスケープ・バルブつき）。
ブラシ仕上げに加えて複雑なポリッシュ加工が施されていることも特徴です。
今回紹介されているモデルは「ラバーベルト」ですが、ステンレススティール製のベルトを持つタイプ（616,000円）もラインアップされています。
ラバーベルトはピン式を採用していて調整が容易であり、ステンレスベルトも細かい調整が可能。
ステンレスベルトには1センチのエクステンションがバックル部に内蔵されています。

ダイヤルにはシーマスターのデザイン的特徴である「波型」グラフィック入り、風防は無反射コーティングが施されたサファイアクリスタル（ドーム型）。
ベゼルはセラミックで逆回転防止機能が与えられ、ホワイトエナメルのダイビングスケールも。
なお、防水機能は300メートル。

針、インデックスの仕上げは秀逸で、スーパールミノヴァが使用されているために暗いところでも視認性は抜群。

そして特筆すべきはシースルーバックを持つということ。
これはロレックス・サブマリーナはもちろん、今回の比較対象にもないもので、シーマスター・ダイバー300のストロングポイントだと言えそうです。

そのほか細部に至るまでの加工品質にも優れ、ロレックス・サブマリーナ対抗馬の「本命」だと考えて良さそうですね。
ぼくはオメガから15年以上遠ざかっていますが、その間にオメガはロレックスに対抗しうる品質を備えたように見え、一度購入を考えてみようと思います。

チューダー・ブラックベイ
そして最後はチューダー・ブラックベイ（410,300円）。
ケース径は41ミリ、素材はブレスレットともども316Lステンレス・スティール。
サブマリーナに比較してケースの厚みが15ミリ高く、これによってずいぶん「ゴツい」印象を受けます。
さらにリューズガードがなく、リューズ自体も大きいことでロレックス・サブマリーナとは印象そのものも大きく異なることに。

ベゼルのカラーはマットバーガンディ、表面はアルミ製、もちろん逆回転防止機構つき。
チューダーは「ロレックスのディフュージョンブランド」という位置づけにて（当初）登場していますが、現在のチューダーは独自のデザインを採用していて（昔のチューダー＝チュードルはリューズなどにロレックスと共有パーツがあった）、ブラックやブロンズという、ロレックスにはない素材や仕上げも。

よって最新のチューダーは「チューダーが好きだから」という理由で積極的に選べる腕時計となっていて、しかし素材が「316L（ロレックスはさらに上位の904L=スーパーステンレス）」、ベゼルが「アルミ（サブマリーナはセラミック）」といったところなどで差がつけられているようです。※ロレックスがオーバースペックとも言える
ちなみにベゼルのカラーはアノダイズド加工で再現されているので、時間の経過とともに（賛否両論あるが）色あせてゆくという覚悟も必要（とくに紫外線には弱い）。

ブレスレットはクラシカルな「ピン」仕様を持ち、サイド部はポリッシュ加工が施されています。

バックルにはサブマリーナに採用される「グライドロッククラスプ」「クイックエクステンション」はなく、防水機能200メートルというところから見ても、シリアスなダイバーズウォッチではなく、「ライフスタイル寄り」だと考えたほうが良さそう。
なお、全体的にブラシ（サテン）加工された部位が多く、これはつまり傷つきにくい（傷が目立ちにくい）ということを意味していて、実用時計としては非常に優れるとも考えています。

風防はサファイアクリスタル、そしてドーム型で、これもロレックスにはない意匠。
なお、動画では「針やインデックスはロレックスクオリティ」と評価しています。

ムーブメントは自社製のMT5602、もちろんCOSC（スイス公式クロノメーター検定協会）認定つき。
パワーリザーブも70時間という申し分のない性能を誇り、「ロレックス・サブマリーナの半分以下の価格（ノンデイトのサブマリーナは832,700円）」でこの腕時計が買えるというのが信じられないほど。

さらにサブマリーナほどとは行かないまでも、タグ・ホイヤー・アクアレーサー、オメガ・シーマスター・ダイバー300に比較して「高い価値」を持ち続けると思われ、ぼくがこの3本の中から選ぶとしたら「ブラックベイ」だと考えています。

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｜　「スペクター」モデルに比較してよりミリタリー、そしてヴィンテージっぽく　｜
目次
｜　「スペクター」モデルに比較してよりミリタリー、そしてヴィンテージっぽく　｜
「シーマスター ダイバー300M 007 エディション」はこんな仕様を持っている
ダニエル・クレイグはオメガの他にアストンマーティンのデザインにも関与。

オメガが007映画最新作「ノー・タイム・トゥ・ダイ（No Time To Die）」に使用される腕時計、「シーマスター ダイバー300M 007 エディション」の市販モデルを公開。
実際に映画で着用される腕時計と同一のデザインを持っており、かつ007映画にてジェームズ・ボンドを演じるダニエル・クレイグの意見を取り入れたこと、そして今回は「限定モデルではなく、通常モデルとして購入できる」ということが大きなトピック。

なお、前作「スペクター」で着用されたシーマスター300は世界で7007本が限定販売されていますが、これはオメガの007モデルでは「初」となる劇中モデル同様の仕様を持った腕時計で、中古相場も「かなり高い」のが特徴。
今回の「ノー・タイム・トゥ・ダイ」バージョンにて限定が解除されたのには、想定したよりもずっと高い需要があったという事情も関係していそうです。

「シーマスター ダイバー300M 007 エディション」はこんな仕様を持っている
今回リリースされる「シーマスター ダイバー300M 007 エディション」 のケースにはチタンが採用され、「スペクター」モデル同様にロリポップ秒針、そしてNATOベルトを採用。
ただし時針や分針、ベゼル、ケース形状が変更され、大きく雰囲気が異なります。

このシーマスター ダイバー300M 007 エディションの仕様には、ダニエル・クレイグの意見、制作サイドの意見が反映されているそうですが、「ミリタリー」「ダイバー」風味が強くなっているように思われ、ダイヤルには英国軍官給品であることを示すブロードアローが記されています（ジェームズ・ボンドは英国海軍中佐という設定。このマークで所属がバレることにはなりますが）。
さらにケースバックには軍用コードが刻印されるなど、徹底して「ミリタリー」な雰囲気を演出しているようですね。

ベゼルは「スペクター」モデルの両方向回転型ではなく、ダイビングスケールを備えたものへと変更。
ベゼル表面はアルミ製が採用され、文字とスケールは「日焼け」を再現したレトロなカラーが用いられています。

ストラップはシーマスターでは「初」となるメッシュ（ミラネーゼ）ブレス、そしてスペクターモデルでも好評だったNATOストラップ。
そしてNATOストラップのカラーは文字盤やインデックスとシンクロしたカラーを持ち、全体的な統一感を高めています。

シーマスター ダイバー300M 007 エディションについて、現在国内価格はアナウンスされていないものの、発売自体は映画公開の4月に先駆けて2月より販売開始。
限定ではないといえど「007モデル」にはかわりなく、スペクターモデルの人気に引っ張られて入手困難となるのは間違いない、と思います。

ダニエル・クレイグはオメガの他にアストンマーティンのデザインにも関与
なお、ダニエル・クレイグはこれまでにもアストンマーティンのワンオフモデルのデザインに携わったことも。
アストンマーティン・ヴァンキッシュの限定モデル「センテナリー・エディション」のシリアルナンバー「007」には、ダニエル・クレイグの好みが反映され、「デニム」をイメージしたカスタムが施されています。

【競売】007俳優、ダニエル・クレイグのカスタムしたアストンマーティン・ヴァンキッシュ。購入者はアストン本社へ招待

そして最近だとDBSスーパーレッジェーラのカスタム仕様プロジェクトにも参画。
こちらはオメガの腕時計等とセットにて競売に登場する、と報じられています。
こうやって見ると、ダニエル・クレイグ自身は「濃いブルー」などシックな色合いが好みのようですね。
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ロレックス スーパーコピー 代引き・サブマリーナ 126610LVを香港にて買う！ボクがもっとも好きなロレックスはこのグリーンサブ

｜　実際に身に付けてみるとグリーンサブは華やかに感じる　｜

ケースサイズ拡大によってバランスが向上
さて、ロレックス・サブマリーナー（126610LV）を購入。

日本では「グリーンサブ」として親しまれているモデルで、ロレックスの中ではぼくがもっとも好きなモデルでもあります。

ちなみにサブマリーナーが好きというよりも「グリーンサブが好き」というのが正確な表現であり、その理由は「身につけたときに華やかに見えるから」。

実際に試着しないとなかなかイメージが湧かないものの、ブラックベゼルのサブマリーナーと交互に試着してみると、その印象に随分差があることに驚かされると思います（ブラックベゼルにはブラックベゼルの良さもある）。

サブマリーナーの購入は香港経由
なお、今回の購入は香港の代理店にて。

ぼくは香港の投資銀行にお金を預けていますが、その投資銀行に代理店を紹介してもらい、その代理店が他に扱うブランドの腕時計を”一定額まで”購入することで代理店内での地位を高め、その後にようやく「ロレックスの予約ができる」、つまりウェイティングリストに並ぶ権利を得ています。

ただ、”一定額”の腕時計を購入するといっても、「すぐに売り切れになる」人気モデルより「どちらかといえば在庫処分に困る」ブランドの腕時計を購入する必要があり、それらはつまるところウブロやゼニス、オメガ、ジャガールクルト、タグホイヤー、ブライトリング、パネライなど。

そしてウェイティングリストに並び、ロレックスを定価で購入できる番が来たとしても「ロレックスだけ」を購入することはできず、1対1での抱き合わせ販売という現実が待っており、つまり購入するロレックスの定価相当（126610LVだと日本での定価は1,060,400円）の（ほかブランドの）腕時計を購入する必要があって、それもやはり「その代理店が経営する、ほかの腕時計店やブティックで余っている」モデルを購入する必要があるわけですね（ときには、グラハムの購入を要求されることもある・・・）。※代理店はその販売権利を維持するために一定の金額や数量を販売しなくてはならない

Clean Factory新作 ロレックスコピー コスモグラフ デイトナ 116508 4130ムーブメント「今までで最も本物に近いコピー」登場！
1-4130ムーブメントは非常に安定している
2-時計全体904Lスチール
3-ケースサイズ 40.0mm
4-ムーブメント 自動巻き
腕時計のスーパーコピーが進化する速度には目をみはるものがある！ロレックスのコピーは精度を上げていて、判別が非常に難しくなってきている！

もちろんこれを拒否すると定価にてロレックスのスポーツモデルを購入できず、よってそういった「抱き合せ」モデルを購入することになるわけですが、ぼくの場合、購入後はすぐにグレーマーケットへと売りさばくこととしています。

そしてもちろん、そういったモデルは高く売れるわけではないので、売却の都度「数十万円」の損失が発生することになるのですが、これはもうやむをえない経費だと考えているわけですね（それよりも定価でロレックスのスポーツモデルを購入できるメリットのほうがはるかに大きい）。

ロレックス・サブマリーナー 126610LVはこんな腕時計
そしてもうこの126610LVについては説明不要だとは思いますが、ざっと実物を見てみたいと思います。

この126610LVは2020年に登場した「新作」で、ケース径は41ミリへとアップされ、ラグ幅も21ミリへと拡大しています。

ムーブメントは新設計の3235へと変更されていて、こちらはすでにシードゥエラー（126600）やディープシー（126660）、ヨットマスター（126622）に搭載されているものと同一であり、パワーリザーブは70時間。

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やはり注目すべきは「グリーンベゼル（先代同様にセラミック）」で、これは2003年にロレックス・サブマリーナーの50周年記念として発売された初代グリーンサブ（16610LV/通称カーミット）、そして二代目グリーンサブ（116610LV/通称ハルク）から引き継いだもの。

ちなみにサブマリーナー50周年記念モデルに「グリーン」を採用したのは「グリーンがロレックスのブランドカラーだから」ですが、そういった特別さ、そして初代グリーンサブが限定扱いだったということから、今に至るまで「グリーンサブ」が（ブラックベゼルに比較して）高い人気を誇ることとなっています（二代目以降のグリーンサブは限定ではない）。

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なお、ダイヤルは先代のグリーンサブにて採用された「グリーン」から、初代グリーンサブ同様の「ブラック」へと戻されていますが、印象としてはブラックダイヤルのほうが落ち着いて見え、かつ高級感があるようにも感じられます（以前に購入したグリーンサブ＝ハルクと比較してみたいところだが、ぼくは腕時計のほとんどを貸金庫に保管しているのですぐに引っ張り出せない）。

実際には新型サブマリーナーがそこまで大きくなったという印象はない

なお、ケース径の「1ミリアップ」はそこまで大きな影響はないという印象で、というのもベゼル幅については、旧型サブマリーナーでは40.2ミリ、しかし新型サブマリーナーは40.5ミリなので0.3ミリしか拡大しておらず、よってそれほど「大きくなった」というイメージを受けないのかもしれません（おそらくはダイヤルもほとんど大きさが変わっていないものと思われ、新型サブマリーナーのダイヤルが間延びしたという印象はない）。

そしてケースの厚みは新旧サブマリーナーともに12ミリ。

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縦方向のラグからラグまでは新旧とも47.6ミリ。

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ただし横方向のラグ幅はけっこう変わっていて、新型サブマリーナーでは27.5ミリ、旧型サブマリーナーが26.7ミリ。

ちなみに新型サブマリーナーのラグは「細く」なっていて、そのぶんブレスレットの幅が拡大していますが、ラグそのものの大まかなデザイン、ブレスレットの意匠は新旧サブマリーナーで変わりはナシ。

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バックルについても新旧サブマリーナーで基本的なデザイン・構造上の際はないものの（グライドロックも継続されている）、新型サブマリーナーではその幅が18.83ミリ、旧型サブマリーナーでは17.63ミリなので、1ミリ以上も差があり、ここはケース以上の差があるところ。

これを見るに、ケースの拡大は「ストラップとバックルの幅を拡大したかったがため」だとも考えていいのかもしれません。

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そしていつも驚かされるのがロレックスの「面出し」と「ポリッシュ」の技術。

極めて平坦な面を出し、そして文字通り鏡のように磨き上げる技術は他に類を見ないと思います。

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加えてブレスレットのコマとコマとの隙間も非常に小さく、高い加工精度を持つことがわかりますね。

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バックルの可動部も遊びが小さく、その剛性感は特筆モノ。

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こういったひとつひとつのパーツの加工精度の高さがロレックスをロレックス スーパーコピーたらしめており、所有者に深い満足感を与え、同時に高い中古相場を形成させることになるのだと思います。

メルセデス・ベンツがオフロードっぽい「プロジェクト・マイバッハ」発表！急逝したファッションデザイナー、ヴァージル・アブローとのコラボによる最後の作品に！

｜　ヴァージル・アブローは日の直前まで精力的に作品を送り出し続けていたようだ　｜

パネライ コピー 代金引換やはり時代は「オフロード」

さて、11月29日にがんのため41歳で急逝したファッションデザイナー、ヴァージル・アブロー。

Off-White c/o Virgil Abloh（オフホワイト）のデザイナー、そしてルイヴィトンのメンズ・アーティスティックディレクターとして知られますが、ナイキ他数々のブランドとのコラボレーションでも知られます。

そして同氏はこれまでにメルセデス・ベンツとのコラボレーションも行っており、2020年には「プロジェクト・ゲレンデ」なるGクラスのカスタムカーも発表しています。

新プロジェクト名は「プロジェクト・マイバッハ」

そして今回同氏とメルセデス・ベンツが公開するのは「プロジェクト・マイバッハ」。

ヴァージル・アブローはがんと闘いながらも病気を隠し、死の直前まで様々なプロジェクトに携わっていましたが（ルイ・ヴィトンからも2022SSコレクションが数日内に発表される予定）、このプロジェクト・マイバッハもそのひとつ。

このコンセプトカーは、未来の「クリーンでエレクトリック化された旅」をイメージして作られた「2シーターのバッテリー式オフロードクーペ」で、プロジェクト・ゲレンデ同様にメルセデス・ベンツのデザイナーであるゴードン・ワグナー、そしてヴァージル・アブロー両氏との緊密な協業によって作り上げられています。

プロジェクト・マイバッハの全長は約6メートル（236.2インチ）、そして巨大なボンネット、クーペスタイルのルーフライン、2枚のドア、そして何より重要な「冒険心」を備えています。

フロントとリアのスキッドプレート、オフロードタイヤ、ボルトオンフェンダー、キャビン上部の外骨格（ロールバー）などの特徴は、このクルマの活動領域が「道なき道」であることを伝えているようですね。

なお、フロントには、メルセデス・ベンツというよりはちょっとロールス・ロイスっぽいグリルを持ち、そして中央にマイバッハのロゴが入る丸型LEDヘッドライトを採用（プロジェクト・ゲレンデのヘッドライトとちょっとした共通点がある）。

ボンネットの下には太陽電池が内蔵されて航続距離の延長に貢献する、と紹介されています（あくまでも補助）。

リアには中央にマイバッハのロゴをあしらった丸いテールライトがあり、フロント同様に車体を保護するバーに加えてスキッドプレートが装着されています。

VS Factory新作 V2アップグレードバージョン パネライコピー PAM00382 BRONZO 1000本限定 47mm「今までで最も本物に近いコピー」登場！
1-サイズ：47mm
2-ムーブメント : 自動巻き P9000 本物の製品を使用したローターのコーティングの95％以上は、本物に近い。
3-ベルト素材：レザー
4-ミラー素材を見る：サファイアクリスタル風防
腕時計のスーパーコピーが進化する速度には目をみはるものがある！パネライのコピーは精度を上げていて、判別が非常に難しくなってきている！

プロジェクト・マイバッハのインテリアはこうなっている
そしてこちらはプロジェクト・マイバッハのインテリア。

ボディ同様に砂漠からインスピレーションを得たカラーテーマを採用しており、全体的にミニマルでありながらラグジュアリーな空間に。

乗員は2名に限定され、これによって贅沢な空間を実現することとなっていますが、ダッシュボード中央にはデジタルメーター、そしてレトロなスタイルのメタルノブが採用されていますが、ちょっとおもしろいのはドアインサートに組み込まれたマイバッハブランドの”斧”。

そしてアウトドア用品を収納するコンパートメントがキャビンの各所に見られます。

シートのシェルは精密機器を輸送するトランクのようなリブが設けられていますね。

参考までに、ポルシェは2021年5月にファッションブランド「エメレオンドレ」とのコラボレーションにて911のレストモッドを発表していますが、こちらもやはり「オフロード」。

ただし今回のプロジェクト・マイバッハ同様に「エレガント」「旅行」を盛り込んだデザインや仕様を持っており、これはひとつの流行といっていいかもしれません。

ヴァージル・アブローはこんな人
ヴァージル・アブローは、アメリカの建築家、クリエイティブディレクター、ファッションデザイナー、起業家、慈善家であり、とくにファッション業界において輝かしい経歴を残しています。

自身のブランドであるOff-Whiteの創設者兼CEOであり、2018年からはルイ・ヴィトンのメンズウェアコレクションのクリエイティブ・ディレクターを務めて話題を呼ぶことになりますが、2019年に心臓血管肉腫と診断され、11月28日に41歳の若さで亡くなることに。

パネライ コピーメルセデス・ベンツは今回の訃報について「我々メルセデス・ベンツは、ヴァージル・アブロー氏の訃報を聞き、大変ショックを受けています。私たちの心からの思いは、ヴァージルの家族とチームにあります。私たちのコラボレーションの世界、そしてヴァージルのユニークなビジョンを一般に公開することで、彼の奔放な想像力によってコラボレーションの無限の可能性を生み出し、彼の作品を知るすべての人にインスピレーションを与えた、真にユニークなデザインの才能の仕事を敬意を持って称えたいと思います。とコメントしています。